全国多地铁路建设如火如荼
多条高铁建设取得新进展
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渝昆高铁
10月30日9时38分
重庆至昆明高速铁路
(以下简称“渝昆高铁”)
寒坡岭特大桥建设现场
一块全长109.5米的连续梁
顺利完成转体对接
标志着渝昆高铁
全线首座转体连续梁成功合龙
为线路早日贯通打下了坚实基础
渝昆高铁寒坡岭特大桥位于四川省泸州市龙马潭区，全长3266.8米，共有97个墩台。此次施工是以78号桥墩为轴，带动94米长预应力混凝土双线连续梁整体转体，跨越既有隆黄铁路，历时2小时、平转57.5度后，实现与主桥精准对接，施工干扰性小、安全性高。
渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路网主通道之一京昆通道的重要组成部分，线路起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，全长699公里，共规划设置21座车站，设计时速350公里。
线路建成投用后，将进一步完善国家综合立体交通网，增强成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极大改善沿线群众出行条件，促进沿线经济社会高质量发展。
广汕高铁
10月25日11时38分
随着最后一孔900吨箱梁
成功架设在增江特大桥31号桥墩上
广州至汕尾高速铁路
(以下简称“广汕高铁”)
全部箱梁架设完毕
线路建设取得阶段性重要进展
针对箱梁架设面临的地形复杂、运输距离远、架梁坡度大等难题，中国铁路广州局集团有限公司多次组织参建单位优化施工方案，高质量完成全线3313孔箱梁架设施工。
目前，广汕高铁全线箱梁架设工作已顺利完成，50座隧道全部贯通，路基、车站等工程均已完成，全线转入保开通攻坚阶段。
广汕高铁是国家“十三五”规划建设的高速铁路区域连接线，线路由广州新塘引出，途经惠州，终至汕尾，新建线路全长206.2公里，设计时速350公里。
建成通车后，广州至汕尾列车运行时间将由2个小时压缩至60分钟左右，将进一步便利沿线旅客出行，对打造广州“一小时生活圈”、加快建设滨海新区、产业新城具有重要意义。
集大原高铁
10月29日8时15分
集宁至大同至原平高速铁路
(以下简称“集大原高铁”)
察右前旗特大桥
跨唐包铁路连续梁成功转体
标志着集大原高铁建设
取得了突破性进展
为全线如期建成通车奠定了坚实基础
集大原高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网中呼南通道的重要组成部分，自内蒙古自治区乌兰察布站引出，经察右前旗、丰镇市，山西省大同市、忻州市，接入大西高铁原平西站，全线新建线路长269.6公里，设计时速250公里，其中内蒙古段新建线路71.13公里，设桥梁23座、隧道3座，桥隧总长占比71.14%。
察右前旗特大桥是集大原高铁控制性工程之一，全长20.84公里，总孔数760孔。此次施工转体梁桥面宽12.4米，总重2813吨，转体角度为79.11度。在两套自动连续张拉千斤顶同步牵引作用下，整个箱梁经过60分钟平稳转动，成功转体。
集大原高铁建成通车后，将进一步完善地区铁路客运网络，更好地促进沿线经济社会高质量发展。
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素材：《人民铁道》报业有限公司四川、广东、内蒙古记者站(成都、广州、呼和浩特局集团公司融媒体中心)
文：胡志强 唐毅 吕翀 郑贵林 何廷昭 任宇婷 李晓光 马威(中国铁路微信公众号)
